宁波“绿能港”向千万吨级储运基地进发

　　11月中旬，全国首艘江海全域LNG加注船“海洋石油302”轮在宁波“绿能港”内完成液化天然气（以下简称“LNG”）补给后，缓缓驶离北仑穿山半岛，即将为国际大型集装箱班轮注入“蓝色动力”。

　　“LNG可以说是‘住’在储罐中，随时等待调度指令。”中海浙江宁波液化天然气有限公司总经理助理兼运行部经理潘峰峰用一个比喻，描述了这座能源枢纽的使命。

　　作为浙江省十大主力气源之一，宁波“绿能港”满载状态下可储存6亿立方米天然气，守护着千家万户的炊烟与暖意。按浙江省日均约4000万立方米的用气规模估算，这些储备可独立支撑全省平稳用气15天，是秋冬季保供中名副其实的“压舱石”。

　　在稳健保供的基础之上，宁波“绿能港”借助政策创新实现了角色跃升。“我们的E罐与F罐还是享有保税政策的特殊仓库。”潘峰峰介绍，2021年，宁波“绿能港”成为华东地区首家、国内第二家具备保税LNG储罐的接收站，实现了从传统能源“接收站”向国际LNG贸易“调度中心”的战略转型。在“境内关外”的特殊监管模式下，LNG流转效率显著提升，国际贸易活力得到充分释放。

　　随着政策红利持续释放，宁波“绿能港”的业务版图迅速扩展。2023年6月，浙江省首次保税LNG“船—船”加注作业在这里完成；同年9月，华东地区首次保税LNG转口贸易业务顺利开展。此后，宁波“绿能港”的LNG配置能力提升驶入快车道，业务量节节攀高。

　　海关的创新政策也为加注业务的快速发展打下了坚实基础。“今年以来，我们开展了船舶加注‘先供后报’，船舶靠泊后即可直接进行加注，加注完成后再行报关，作业时效和灵活性大幅提升。此外，我们支持企业开展‘一次返装、港内连续加注’业务，单航次返装加注量提升100%。”宁波海关所属北仑海关驻甬城办事处查检二科科长刘爽说道。

　　今年以来，宁波“绿能港”加注返装量达到40艘次、10.61万吨，较去年同期增长了909%。2025年前10个月，国际航行船舶保税LNG加注量已达20.35万立方米，规模已远超过去两年的总和，稳居全国港口第三位。

　　在保税业务高歌猛进的同时，宁波“绿能港”在技术创新领域同样步履不停。国内首套国产化LNG冷能发电装置已累计运行超过7000小时，发电量突破1900万千瓦时，减少碳排放超1万吨，满足了厂区近三分之一的用电需求。技术团队创新融合“虚拟电厂+冷能发电”模式，通过对接峰谷电价政策，优化输气与充装流程，在2025年已多次响应浙江电网需求，构建起保供、电网与企业三方共赢的良性循环。

　　未来，随着三期工程的推进，宁波“绿能港”将迎来更强劲的动力。6座27万立方米的全“坐地式”储罐正在加紧建设，这也是国内首次由中国海油自主设计的超大型LNG储罐。三期工程全面建成后，宁波“绿能港”年处理能力将新增600万吨，与一、二期互联互通，共同形成千万吨级国家级LNG储运基地，可满足全省近一半的天然气需求，相当于为长三角再添一座“海上气田”。

　　下一步，北仑将有序推动“一船多供”模式创新，实现加注频次和加注总量双提升。此外，全力推进宁波“绿能港”三期码头项目，加快LNG加注船母港建设，进一步提升新型能源综合加注中心影响力，为建设世界一流强港贡献力量。(记者 毛飞英 通讯员 胡 婷 方宇舟 罗 超)