成都市陆海新通道西线铁路建设取得关键进展

　　近日，黄百铁路大云山隧道正洞掘进突破 5000 米，这座超万米高风险重难点隧道施工取得阶段性突破。黄百铁路是西部陆海新通道西线主通道的重要组成部分，也是今后成都大宗货物南下出海的最快铁路通道。

　　西部陆海新通道西线主通道全长 1377 公里，线路自成都出发，经隆昌、叙永、毕节、黄桶、百色直达钦州港，相较既有出海铁路里程缩短近 300 公里，大幅压缩出海运输距离、降低物流成本，是三条陆海新通道中里程最短、效益最优的线路。

　　作为黄百铁路贵州段第二长隧道，大云山隧道全长约 12940 米，地质条件极其复杂，存在岩溶发育、顺层偏压、软岩变形、隧底鼓胀等多重风险，最大埋深达 517 米，多处穿越断层、褶皱地带，施工难度大、安全风险高。

　　为保障工程安全高效推进，项目采用多作业面同步施工模式，设置进口、两座斜井、出口四大工点、六个作业面并行掘进。施工全过程严格遵循 “短进尺、弱爆破、强支护、勤量测” 原则，强化超前地质预报和动态监测，依托智能隧道安全管理系统实现全天候洞内管控，有效防范化解各类施工风险。

　　黄百铁路北接沪昆铁路、南连南昆铁路，是西部陆海新通道西线的关键枢纽路段。项目建成后，将进一步优化西南地区铁路路网布局，畅通成都及川内地区南向出海大通道，大幅提升货物出海运输效率、降低物流成本，有力助推西部陆海新通道建设，赋能区域协同高质量发展。